逾百輛超等電容公22UF 25V交車年內駛上申城陌頭

930路超等電容公交車。（巴士四公司供圖）

　　12月12日，46路公交車車型由無級變速柴油車全部更替進級為新型環保零排放、低噪音新能源車。為推進新一輪潔凈氛圍動作打算，上海擬定了公交新增車輛全部為新能源車的方針。以久事公交團體為例，本年尾，估量上線種種新能源公交車5000多輛，占比近75%，充電車位4400多個。

　　以46路為例，本次更新的新能源車較老車型變革較大。外觀上，車輛線路標牌全部更替為電子屏顯示，數字與字體放大，無論白日照舊夜晚，搭客都能越發清晰辨識線路。變革最大的是后車門由中間移至車尾， 100UF 6.3V，這一設計能促使客流向后車廂活動，提高車廂岑嶺時段滿載率，加強公交車運送本領。

　　車廂內共設29個座位，所有地面平鋪設計，沒有臺階，大大加強搭客安詳性和舒適度。車廂內線路走向標識、搭車法則標識、搭車口號標識等也全部更替為電子顯示屏。殘疾人輪椅停放區域同樣移至車尾下車車門。

　　另外，超等電容車續航里程長，對市中心線路來說，可以在首末站建樹充電弓，無需再建充電場合。而新一代智能柔性充電弓回收充電網雙層防護技能， 6.8uf 400v，及時監測充電狀態，能在惡劣條件下正常啟動。當枝葉、柳絮、塵埃等異物附著在其外貌時，自動監測系統會提前發明并實時處理懲罰。同時，新車型融合了電動化、網聯化、共享化，開拓了智能化快充系統運營打點平臺及手機App及時獲取營運車輛技法術據，實現了運營、調治、充電、長途安詳監控等智能化打點的要害技能打破。

　　據悉，年底前，6個超等電容快充站完成外線送電，930路、17路、18路、地道八線、146路新增89輛超等電容車，加上去年已經投運的11路、26路，申城超等電容公交車將高出百輛。(文講述記者 張曉鳴)

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